当前位置: 首页 >> 基本常识
人气推荐
日期归档
雷克萨斯想要登顶二线豪华榜首,也太瞧不起凯迪拉克了吧
  
  来源: www.zztaida.com.cn 点击:1231

从去年10月的销量来看,雷克萨斯成功击败凯迪拉克(14,000辆),成为第一个月销量为16,324辆的二级奢侈品销售名单。然而,从今年1月至10月的销量来看,17,088辆凯迪拉克远远高于160,914辆雷克萨斯。雷克萨斯很难在今年内超越凯迪拉克,登上二线奢侈品牌的榜首。那么为什么雷克萨斯在今天的市场如此受欢迎,仍然击败凯迪拉克?

从奢侈品牌的发展来看,BBA的三大兄弟在瞄准中国市场后,推出了国内产品以降低价格,从而增加销量,这也成为一种常见的市场惯例。凯迪拉克也是如此,它基本上已经把所有的汽车都引入了中国。然而,雷克萨斯仍然坚持纯进口,在价格上没有优势。

与此同时,雷克萨斯在几个月前宣布正式提价,尽管提价对销量没有影响(尽管提价并没有减少而是增加了)。然而,我不得不说,这种小规模的方法可以维持现状,但很难取得更大的突破。首先,这种做法不符合市场的正常发展趋势。奢侈品市场正经历着与一般环境相反的繁荣,其原因更多是因为价格不断被调查。近年来,BBA的入门级价格和凯迪拉克的“量价”策略都被视为成功。

其次,雷克萨斯最有潜力的客户购买汽车是因为消费升级。当这波人完成消费升级或者经济环境继续恶化时,雷克萨斯的竞争力会如此强大?同时,随着国内制造水平的逐步提高,消费者对国内奢侈品牌模式的信任度也在逐步提高。毕竟,就连一向非常重视质量控制的特斯拉也选择在中国建厂,这将逐渐侵蚀雷克萨斯在纯进口状态下更加可靠的优势。

凯迪拉克在过去三年的表现是显而易见的,从奢侈品销售的第七名到去年的第四名。与此同时,它成为继去年梅赛德斯、宝马和奥迪之后年销售额超过20万英镑的第四大奢侈品牌。然而,凯迪拉克今年的增长率确实有所放缓。今年1月至10月,凯迪拉克售出160,914辆新车,比去年同期下降4.1%。然而,即便如此,凯迪拉克在二线奢侈品牌的销售中仍然排名第一。

凯迪拉克的销量最近几个月有所下降,主要是因为其产品矩阵不完整。凯迪拉克ATS-1和XTS的继任者CT5没有按照承诺在10月份上市,他们曾经是主要的销售力量。以去年10月的销售数据为例,这两款车在一个月内销售了近9000辆,当国家六大排放标准在中国实施时,这两款车的销量贡献仍然在国家五大标准之内,微不足道。

11月18日,凯迪拉克CT5 (2797-3397,000)正式上市,与同类汽车相比仍具有良好的价格优势。它的到来也让凯迪拉克家族更加完整,它将高举推动销售的旗帜,成为未来家族的中坚力量。除了新上市的CT5之外,凯迪拉克明年还将推出定位较低的CT4,它将与CT6携手形成一个不分青红皂白覆盖市场的汽车产品矩阵。结合当前凯迪拉克SUV系列XT4、XT5、XT6,将形成前所未有的强大产品阵容。

此外,如此强大的产品线将进一步扩大凯迪拉克的另一个杀手,即错位的竞争优势。无论是轿车还是运动型多功能车,凯迪拉克的车型总是比同等级别的车型强大一半,但它们在价格上有一定优势。相反,雷克萨斯的车型价格甚至与奢侈品牌重叠。即使产品有优势,销量也不容易突破。

写在最后:

虽然凯迪拉克和雷克萨斯目前的销售差距并不太大,但凯迪拉克的优势将在未来逐渐显现,毕竟凯迪拉克应该对其未来发展有一个清晰明确的计划。长期以来,两者的优势都非常明显,但从目前的情况来看,凯迪拉克在扩大自身优势方面做得更好,而雷克萨斯似乎已经进入了markin阶段

  • 937984158
  • 友情链接:
    普宁门户网 版权所有© www.zztaida.com.cn 技术支持:普宁门户网 | 网站地图